寶馬展上，徐工電傳動輪式裝載機XC9350正擎臂鳴笛，以雄壯身姿、嘹亮聲音向現(xiàn)場所有朋友發(fā)出問候，這款產(chǎn)品的問世也標(biāo)志著中國成為第三個能生產(chǎn)大噸位裝載機的國家。
此刻，站在人群中的XC9350裝載機研發(fā)總設(shè)計師沈勇，仰頭望著平滑升舉的巨大鏟斗露出了欣慰的笑容。
初心不改 厚積薄發(fā)沖頂世界級
“創(chuàng)新是企業(yè)核心技術(shù)競爭力的源泉，很多核心技術(shù)是求不到、買不來的。”習(xí)近平總書記視察徐工時的殷切勉勵，至今仍在沈勇耳畔回響，鞭策著他攻堅克難、奮勇前行，"我們就是要用先進的手段，生產(chǎn)出‘用不毀’的產(chǎn)品!"
“多年來，中國大噸位
裝載機無論是核心技術(shù)還是制造能力，都受制于西方國家，一度卡脖子，艱難生存。”超大噸位
裝載機因其核心技術(shù)強、體積龐大、價值量高等原因，美國和日本壟斷全球市場近30年。
這對于進入徐工27年，一直從事
裝載機技術(shù)研發(fā)的沈勇來說，始終是心里的一個痛點。突破核心技術(shù)壁壘、攀登全球裝載機行業(yè)高峰，成了沈勇和團隊心中堅定的目標(biāo)。
回憶起研制過程，沈勇感嘆：“只有聚焦‘三高一大’產(chǎn)品戰(zhàn)略，牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，才能讓民族品牌在全球行業(yè)有話語權(quán)。如今，我們做到了！”
始于匠心 臻于至善勇攀高峰
“面對無法跨越的鴻溝，那我們就搭橋鋪路。”
從2010年國內(nèi)大噸位裝載機LW1200K閃耀上海寶馬展，到2019年LW1400K輪式裝載機問世刷新了國內(nèi)大噸位記錄，再到如今XC9350輪式
裝載機的榮耀下線，沈勇堅定不移帶領(lǐng)團隊創(chuàng)新求變，突破一項又一項技術(shù)壁壘。
自2018年起，沈勇帶領(lǐng)約50人的研發(fā)團隊，歷經(jīng)近3年攻關(guān)創(chuàng)新，35噸級超大噸位裝載機終于"橫空出世“。攻克核心技術(shù)，整機國產(chǎn)化率超80%，相比國外品牌節(jié)能20%以上。
超大噸位裝載機的關(guān)鍵核心技術(shù)被外國品牌牢牢封鎖，國內(nèi)無經(jīng)驗可循，每一個零部件、每一種模式完全要靠摸索設(shè)計。
“澳大利亞是全球高端礦山客戶代表，工程機械設(shè)備的準入極為嚴苛，35噸產(chǎn)品在設(shè)計之初就定位以澳大利亞礦山準入標(biāo)準為準繩。”在整機研發(fā)大方向制定后，沈勇帶領(lǐng)技術(shù)骨干深入大型煤礦調(diào)研用戶及其使用需求。
根據(jù)市場收集的資料，沈勇帶領(lǐng)團隊從方案設(shè)計、評審論證到模擬仿真、工藝布局，圖紙畫了一張又一張，確定了電傳動技術(shù)路線，開啟了國內(nèi)超大噸位裝載機高壓電傳控制技術(shù)時代。
建強隊伍 傳道授業(yè)育新人
“項目帶動是培養(yǎng)新人的催化劑，未來舞臺終將是青年人的。經(jīng)過不斷歷練和打磨，他們才能在舞臺上走得更遠、站得更久。”
為了更好地發(fā)揮技術(shù)研發(fā)的傳幫帶作用，讓青年人在重大項目中嶄露頭角、建功立業(yè)，沈勇在技術(shù)中心推進實施技術(shù)人員“2+2”素質(zhì)提升計劃，建立了“12457”人才培養(yǎng)體系，以“體系保障+項目帶動”雙機制深化技術(shù)人才的選用育留，目前團隊中已有10余名設(shè)計師成為研發(fā)骨干，在實戰(zhàn)中練就了過硬本領(lǐng)，不斷獲得成長和成就。
作為一名裝載機行業(yè)的研發(fā)老將，沈勇并沒有滿足于已經(jīng)取得的成績，堅持用“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的高質(zhì)量產(chǎn)品贏得更廣闊的市場和用戶，讓徐工有了與全球行業(yè)巨頭掰手腕的底氣與實力。
