太焦鐵路是是我省規(guī)劃建設(shè)的“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，今年省政府工作報告明確提出：該工程要在年內(nèi)建成通車。

 

 

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

鐵路貫通，電力先行，為鐵路牽引站早日提供堅強電力保障，電力人責無旁貸。目前該線路博愛牽引站的外部電源工程正在如火如荼地建設(shè)中，今天，讓我們一起去工程建設(shè)的現(xiàn)場看一看。

 

 

 

 

4月8日，在太焦鐵路博愛牽引站供電線路建設(shè)現(xiàn)場，焦作供電公司的施工人員正在組裝一座30多米高的鐵塔，該鐵塔已經(jīng)組裝了三天，進入到尾聲。

 

 

只見高空中五六名工作人員在吊車的配合下，不斷把一根根塔材安裝到位，地面上，指揮員、協(xié)作員、安全員密切配合，一座新的直線型高壓鐵塔雛形初見。

 

 

 

 

據(jù)了解，正在建設(shè)的是太焦鐵路博愛牽引站到陽洛開關(guān)站之間的供電線路，全長33.9公里，計劃組建高壓鐵塔110基，我們看到的是35號鐵塔組裝現(xiàn)場。

 

 

“目前，整個線路工程現(xiàn)場我們投入了五組工作人員同時開工，每組20人左右。”焦作供電公司施工單位現(xiàn)場負責人孟國勝說，“我們正在加緊施工，把受疫情影響的工期搶回來，保證該條電力線路能在5月份具備送電條件。”

“焦作供電公司所有參建員工放棄休息日，全力以赴把因疫情影響近一個半月的進度滯后加班加點趕上去，滿負荷作業(yè)，確保該工程進度計劃無條件完成。”在施工現(xiàn)場，焦作供電公司建設(shè)部副主任孟蒙說。

 

 

 

從線路施工現(xiàn)場出來，沿著綠波圍繞的鄉(xiāng)間小道，20分鐘的路程，我們就可以看到被一片綠油油的麥田環(huán)繞的陽洛變電站的施工現(xiàn)場。

 

當時，施工現(xiàn)場正在進行的工作是管狀母線的吊裝，隨著吊車的吊臂揮動，在十余名工作人員的同力配合下，一根根巨大的管狀母線被穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)跹b到龍門架上。

 

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，管型母線的吊裝到位，標志著該變電站的建設(shè)進入到了最后沖刺階段。“目前開關(guān)站內(nèi)的施工已經(jīng)進入高峰期，參建人員有50人左右，處于滿負荷作業(yè)階段。”該公司業(yè)主項目經(jīng)理狄方濤說。“接下來，站內(nèi)設(shè)備的安裝調(diào)試將更加忙碌，所有休息日都會被利用起來，全力保證開關(guān)站在五月份順利投入運行，為太焦鐵路博愛牽引站調(diào)試用電提供堅實電力保障。”

 

 

 

據(jù)了解，該工程時間緊、標準高、任務(wù)重，為了工程進度和施工安全雙保障，焦作供電公司充分發(fā)揮工程項目臨時黨支部堡壘作用。“我們通過開展‘青安先鋒’活動，深化兩個青年突擊隊創(chuàng)建，充分發(fā)揮青年生力軍作用，全力克服疫情影響，加快推進工程進度。”焦作供電公司建設(shè)部黨支部宣傳委員章琳說。

 

 

目前，太焦鐵路博愛牽引站供電工程已經(jīng)進入到了收官沖刺階段，焦作供電公司將堅持計劃不調(diào)、任務(wù)不減、目標不變的工作要求，科學(xué)有序做好工期安排，助力太焦鐵路早日通電。