天氣漸漸冷了，很多工程機(jī)械開始進(jìn)入作業(yè)的特殊時期。今天河南路友機(jī)械就壓路機(jī)在幾種特殊條件下的使用跟各位機(jī)友做個分享：

（1）壓路機(jī)在寒冷季節(jié)和低溫地區(qū)使用

原則上，在寒冷季節(jié)不進(jìn)行壓實作業(yè)，因為冷凍會降低土壤的壓實質(zhì)量，甚至無法壓實。但在較冷的條件下進(jìn)行突擊性的壓實作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作，發(fā)動機(jī)啟動困難，壓路機(jī)驅(qū)動能力下降，機(jī)件磨損加劇，甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。

?、俚蜏貙?/span>壓路機(jī)工作的影響

　低溫使發(fā)動機(jī)啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。

　　機(jī)油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發(fā)動機(jī)潤滑條件變壞，曲軸的轉(zhuǎn)動阻力增大。

　　蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機(jī)得不到所需的輸出功率，難于達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速的要求。

　　由于低溫使發(fā)動機(jī)啟動的曲軸轉(zhuǎn)速不高，進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進(jìn)一步給發(fā)動機(jī)啟動增加了困難。

　　在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機(jī)的運行帶來了困難，并且加劇了機(jī)件的磨損。

潤滑油的粘度大，機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)時的攪油功率損失增加，使發(fā)動機(jī)功率下降，傳動系統(tǒng)的效率低下，從而降低了壓路機(jī)行走和激振機(jī)構(gòu)的驅(qū)動能力。

　　潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發(fā)動機(jī)和傳動部件的機(jī)件磨損。

　　工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難，液壓驅(qū)動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。

　　在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結(jié)會使其終止工作；水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水結(jié)冰會凍裂散熱器和氣缸體。

　?、?a href="/xgylj.shtml" class='con_kwd'>壓路機(jī)低溫工作時應(yīng)采取的措施

針對發(fā)動機(jī)啟動困難、壓路機(jī)工作能力下降、機(jī)件易于磨損的狀況和為了防止冰凍，通?？刹扇∪缦聨追N技術(shù)措施：

　　a．發(fā)動機(jī)預(yù)熱、預(yù)熱發(fā)動機(jī)的最簡單方法是，將熱至85℃的水注入冷卻系統(tǒng)，讓冷卻系統(tǒng)邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達(dá)到30~40℃時關(guān)閉放水塞，并停留10~15min，待發(fā)動機(jī)水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時，便可啟動發(fā)動機(jī)。還可以將曲軸箱中的機(jī)油放出來，經(jīng)加熱后再注入，以增強(qiáng)潤滑效果和減少曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機(jī)油時一定要注意，不能在操作過程中造成新的機(jī)油污染。

　　b.發(fā)動機(jī)保、在發(fā)動機(jī)機(jī)罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā)；在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動性能，而且還能改善發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中存在的熱不良狀態(tài)。

　c.選用低凝點柴油、隨著季節(jié)的變化對柴油及時進(jìn)行更換，在寒冷季節(jié)改用低凝點的輕柴油，能夠有效提高發(fā)動機(jī)低溫啟動性能和增加發(fā)動機(jī)功率。當(dāng)缺少低凝點柴油時，可采用預(yù)熱措施來改善高凝點柴油的舞化狀況。

（2）在高溫地區(qū)使用

　　在炎熱的季節(jié)，氣溫高、雨水多且空氣潮濕，因此給機(jī)械施工帶來了許多困難，例如：發(fā)動機(jī)過熱、功率下降；液壓傳動效率低；摩擦副的磨損加劇等。

　　①高溫對壓路機(jī)工作的影響

　　氣溫高會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱困難，發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)過熱。發(fā)動機(jī)溫度高了容易產(chǎn)生爆燃，使發(fā)動機(jī)工作粗暴，功率降低。

　　發(fā)動機(jī)在高溫下運轉(zhuǎn)，使竄入活塞頂部和燃燒室內(nèi)的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成積炭，積附在活塞頂、燃燒室、氣門頂及噴油嘴上，積炭形成熾熱點。