首先說說駕駛感受：駕駛室環(huán)境非常的好，空間大。

  座椅非常的舒服，可以調(diào)節(jié)坐墊高低 前后 軟硬 靠背前后腰部支撐的軟硬，如果座椅調(diào)到最前方，靠背幾乎可以放平。這樣對駕駛員臨時休息帶來了福音。

  工作臺和座椅可以連體調(diào)整前后也可以單獨調(diào)節(jié)前后、高低、軟硬。駕駛室空間非常的大，操縱手柄輕盈，F(xiàn)NR換擋非常的便捷。

  方向盤可以進行前后高低調(diào)節(jié)，針對駕駛員不同身高和習(xí)慣可以隨意調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向手感非常的輕盈，但是大噸位裝載機我也是第一次長期使用，轉(zhuǎn)向偶爾出現(xiàn)過微調(diào)指令過慢的情況，但是屬于可以接受的范圍內(nèi)。

  儀表盤各項車輛指標顯示清晰易懂，淺紅色背光長時間也不會對駕駛員造成眩暈，每次啟車之前都有自檢過程。

   駕駛室前方視野開闊，后方一般，由于是大噸位裝載機后機罩和車輛高度導(dǎo)致回頭觀察車輛后方有難度，原廠可以選配倒車影像，我的車是我自己改裝的，倒車影像改裝帖子我會單獨發(fā)的。

  后視鏡分為兩部分，一個大鏡片小幅度，一個是小鏡片大幅度。使用感受不錯。后視鏡支架我動手改變了一些角度。

  車內(nèi)標配音響系統(tǒng)，有收音機 優(yōu)盤 SD卡 三種播放模式。置于駕駛室左上方，伸手可及。

  室內(nèi)儲物格比較多，標配點煙器插口，后玻璃也有雨刮器這幾點做的比較到位。

  室外工作臺安全扶手寬大，上下車很便捷。

  暖風和空調(diào)風機系統(tǒng)帶有內(nèi)外循環(huán)模式，而且內(nèi)外循環(huán)都有空氣過濾系統(tǒng)。

  發(fā)動機是濰柴三階段電噴的，聲音好聽有勁。新車回來時皮帶處有異響售后給更換一個皮帶漲緊輪后異響消失，100小時做了首保。更換的機油濾芯都是濰柴贈送的，沒有花錢。售后服務(wù)態(tài)度非常的積極，基本兩三天一次電話回訪，有問題第一時間到場。

 

  這款車變速箱是采埃孚的BP230電控全自動的，作業(yè)中換擋可以自動模式也可以手動干預(yù)。如果駕駛員初次使用這款變速箱建議用自動模式，老司機可以優(yōu)先考慮使用手動干預(yù)模式，這樣工作效率更高。這臺“12”號裝載機出現(xiàn)過一次變速箱電子故障，可能是因為駕駛員換擋太快電腦沒有偵測到空擋信號。后來把變速箱的保險斷電之后就好了。采埃孚變速箱和普通行星變速箱不是一個檔次的東西，現(xiàn)在駕駛員換擋很少踩剎車，一點換擋沖擊都沒有。

 

  整車管路布局合理，走向清晰明了。管路固定牢固，不方便注油處都做了外引的措施。

 

  驅(qū)動橋模擬了七噸濕式橋的技術(shù)，采購成本低，維護保養(yǎng)方便。我這臺車如果用了濕式橋最低也得加價7萬元。

  輪胎是加拿大品牌邁馳，26.5R25的真空全鋼輪胎。用著效果非常的好，十分好評！

  油箱容積大概300升左右，感覺有點小了。油耗是帶給我的最大驚喜，和50裝載機在一起干活油耗基本一樣，家里有兩臺車油耗比這兩臺600KV還要高！

 

 

 

 

  徐工特有的手機APP后臺監(jiān)控軟件檢測的油耗和實際油耗完全相同，大高卸 6立方煤炭斗全負荷裝車作業(yè)情況下每小時油耗大概13-15升。平均單鏟重量大概7-9噸左右。

  按照五噸車作業(yè)成本對比來說，全天24小時工作輕輕松松節(jié)省1000多元油耗成本。

  總結(jié)一下：

  優(yōu)點：這款車屬于經(jīng)濟適用男類型，性價比高，用料十足，作業(yè)效率和使用成本給你帶來了驚喜。駕駛舒適，操控便捷。售后服務(wù)態(tài)度好，電氣化程度高。有問題向廠家提出整改執(zhí)行力非常的強。廠家金融政策靈活性強，免息政策給用戶省了不少的錢。

  買了這兩臺徐工大噸位裝載機用著非常舒心，沒有后悔過。另一臺在車隊編號是“11”后續(xù)也會有它的使用報告，整車改裝的地方也會單獨開貼和大家分享的。