工程機械現(xiàn)場修理的特點是，配件、工具、設(shè)備及油料的供應(yīng)都有困難，且作業(yè)環(huán)境差。

河南路友機械小編根據(jù)長期在野外進行長期修理的經(jīng)驗，總結(jié)出5種應(yīng)急妙招。

1、換件修理法

用完好的備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。

此法不論是平常大修還是現(xiàn)場修理時均可采用。

須注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。

拆卸軸承、齒輪、膠帶輪和液壓件等零件時，要用專用工具，不能用錘擊，以免造成零部件損壞。

分解變矩器、變速器、發(fā)動機總成件時，需嚴(yán)格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配面損壞。

2、零件換位法

用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達到原有功能的一種修理方法。

例如：①有臺徐工60挖掘機，其鏟斗缸活塞Y型油封損壞，造成內(nèi)漏，工作速度變慢。由于施工現(xiàn)場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調(diào)換。

這樣，既可在短時間內(nèi)工作裝置液壓系統(tǒng)恢復(fù)工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導(dǎo)致其發(fā)“軟”，但仍能維持整機的工作。

②有臺裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。于是更換總成費用大，加之現(xiàn)場又遠離維修站點，根據(jù)前、后側(cè)板和被動齒輪面的磨損均為單面磨損。

目前、后側(cè)板和主、被動齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸分別完全相同的特點，遂決定將前、后側(cè)板調(diào)換位置安裝，并將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180°安裝。

這樣，使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪磨損的齒面成為工作面，從而恢復(fù)了裝載機的正常工作。

③由于挖掘機的工作泵與ZL—50Z型裝載機的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反。

根據(jù)CBG系列齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板均旋轉(zhuǎn)180°并重新裝配既可改變其旋轉(zhuǎn)方向這一特點；將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內(nèi)部零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。

④發(fā)動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。

3、改制替代法

這是一種就地取材，充分利用身邊材料，替代工程機械已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線管的臨時替代。例如：

①有臺挖掘機，因液壓油散熱器損壞，有葉外漏嚴(yán)重。由于施工緊張、修理已來不及，于是決定將液壓油槍支和自然的綜合冷卻方式變?yōu)閱我坏淖匀焕鋮s方式；既用一個油箱替代液壓油散熱器，并與源液壓油箱串聯(lián)連接，這樣即可滿足系統(tǒng)的散熱要求，使挖掘機的工作恢復(fù)了正常。

②有臺型裝載機，其動臂缸活塞油封損壞，后采用三角膠帶替代活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法：先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長度與活塞油封外圓周的長度相同，然后用磨削法為其頂端整形，使其頂端大于活塞油封環(huán)槽寬1～1.5㎜，并將其接頭處剪成45°角，增加接觸面積，減少泄露。裝配后，這臺裝載機持續(xù)工作了40多個臺班，如期的完成了施工任務(wù)。

③平時在施工現(xiàn)場的修理中，還采用過如下辦法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制造塑料墊圈以替代地壓油路的密封墊圈，用樹枝替代汽油機點火系的分缸線，用135柴油機的B型噴油泵替代II號噴油泵極等。

這些方法簡單易行，臨時解決了應(yīng)急維修的需要。

4、短接棄置法

將工程機械液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)與電氣設(shè)備中的油管、氣管或電路進行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來，快速地恢復(fù)工程機械的作業(yè)，也不失為一種修理方法。例如：

①有臺50裝載機，由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機油散熱器凍裂，這在工地上段時間內(nèi)無法修復(fù)，于是決定拆掉機油散熱器，實際油管直接與集體油道接通，將機油散熱器水管短接，迅速恢復(fù)了裝載機的作業(yè)。

②有臺推土機，其轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場沒有配件，采取了“短路法”使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進油孔封閉；但要求駕駛員在作業(yè)時必須使發(fā)動機油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作。

③有臺W4—60C型挖掘機，工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的出油管直接相連，使乙泵單獨向液壓系統(tǒng)供油，及時地恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。

④有臺ZL—50型裝載機，其流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時無法修復(fù)，遂決定將閥桿拆掉，使閥體變成了一個多通路的接頭，連通油路。雖然是系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但可以暫時的進行鏟裝作業(yè)。短接棄置法只是一種應(yīng)急的方法。

5、元件修理法

采用機械加工、焊接、研磨、粘補和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：

①有臺W4—60C型挖掘機，其后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯斷裂，輪心支撐部位外花鍵環(huán)狀撕裂寬度為15㎜。若更換總成件，則分解、裝配、磨合總共約需20h，橋殼費用近萬元。

因此，決定對斷裂部位采取“接骨法”進行焊接；即將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切削掉（其軸向長度縮短了50.3㎜），然后選擇45號優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料并對其進行加工，采用木心定位，選用等強度的E5016（J506）或E5015（J507）焊條，焊縫采用雙面微型V型坡口，采取堆焊分段多層焊接工藝施焊，僅1h就完成了修復(fù)任務(wù)。該機已連續(xù)使用兩年，后橋焊接部位未出現(xiàn)裂紋。

②有臺120型推土機，在施工現(xiàn)場，發(fā)動機油底殼被石頭撞擊后，產(chǎn)生了裂縫而使機油泄露。為節(jié)省修復(fù)時間，決定采用膠粘法堵漏。即選用高性能的WD—1001型炳烯酸酯AB耐熱金屬膠（A、B兩種膠按體積比1：1混合）；將油底殼漏油的部位用汽油清洗干凈；配膠3min后進行粘補。結(jié)果密封良好。

③有臺挖掘機，其工作泵損壞。分解檢查后發(fā)現(xiàn)，前側(cè)板青銅耐磨層出現(xiàn)較嚴(yán)重的氣蝕，產(chǎn)生小面積（5㎜×5㎜）剝落。決定選用JL5205鈦合金耐補修補劑（雙組份），按A：B=4：1配膠對剝落部分進行填補，待其固化后再進行研磨。裝配后時運轉(zhuǎn)，泵的工作性能良好。

④液壓系統(tǒng)高壓交管接頭漏油或油管破裂漏油，過去一般采用更換油管總成或切斷重新壓接管接頭的方法修復(fù)。

由于現(xiàn)場一般無壓管機這種設(shè)備，往往為修一根管子耽誤半天的時間，因此采取壓縮爆破法鉚接管接頭。

做法是，先切掉管子破裂部位或漏油的管接頭，仍采用原來的接頭芯或機加工或一個接頭芯，然后機加工外套纏繞適量的塑性炸藥進行壓縮爆破（用藥量需根據(jù)壓管機的最大壓力進行換算），將過去的機器壓接工藝改為爆破壓接工藝，受到了良好的效果。