近日，大廣高速江西南康至龍南段擴(kuò)容工程正在如火如荼地進(jìn)行中，江西省交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、廳長(zhǎng)王愛(ài)和一行領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)，并在徐工道路機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理崔吉?jiǎng)俚呐阃聟⒂^了正在進(jìn)行瀝青路面無(wú)人集群施工的AP1標(biāo)段。
“基于北斗高精度定位、慣性導(dǎo)航和雷達(dá)多傳感融合技術(shù)，無(wú)人施工實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工碾壓軌跡精確控制到2厘米范圍。”大廣擴(kuò)容高速項(xiàng)目AP1標(biāo)負(fù)責(zé)人羅欣介紹說(shuō)。
“無(wú)人駕駛的模式下，
壓路機(jī)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)駛?cè)胧┕^(qū)域、自動(dòng)避障等多項(xiàng)功能，只需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和要求輸入正確參數(shù)，就能在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)精準(zhǔn)作業(yè)。”
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，無(wú)人集群施工模式愈加成熟。大廣擴(kuò)容項(xiàng)目在路面攤鋪碾壓中成功使用無(wú)人駕駛技術(shù)，不僅降低勞動(dòng)力成本、減少工作風(fēng)險(xiǎn)，還在保障工程進(jìn)度的同時(shí)，將施工品質(zhì)建立在智能控制技術(shù)與雷達(dá)跟蹤檢測(cè)的可視化監(jiān)控之上，真正意義上的實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
